Accumulateur à membrane pour équipement pétrolier offshore : guide de sélection et d'approvisionnement

Pourquoi les accumulateurs à membrane conviennent aux équipements pétroliers offshore

Dans un accumulateur à membrane, le gaz et le fluide sont séparés par une fine membrane flexible serrée ou soudée dans la coque. Il n'y a pas de vessie roulante qui frotte contre la paroi et pas de joint de piston glissant le long d'un alésage affûté. Moins de joints dynamiques signifie moins de composants qui s'usent entre les arrêts programmés, ce qui est important lorsqu'une visite de service doit être réservée en fonction des conditions météorologiques et de la disponibilité de la grue.

• Réponse rapide : la décharge du fluide commence presque immédiatement, ce qui convient aux pilotes d'arrêt d'urgence et aux actionneurs de vannes à course rapide.
• N'importe quelle position de montage : les patins sont encombrés et la conception ne repose pas sur la gravité pour maintenir le gaz et le liquide aux bons endroits.
• Enveloppe compacte et légère : la surface du pont et le poids supérieur sont des éléments budgétisés pour chaque projet offshore.
• Rétention de gaz prévisible : sans joint coulissant côté gaz, la perte d'azote est principalement due à la perméation à travers le diaphragme, de sorte que les contrôles de précharge restent reproductibles.

Accumulateur à membrane pour le stockage d’énergie hydraulique compact Utilise un diaphragme flexible pour séparer le gaz et le liquide, stockant et libérant l'énergie hydraulique avec moins de joints dynamiques pour des circuits plus petits et plus rapides et des applications de pilotage. Voir le produit →

Le compromis est le volume balayé. La plupart des gammes de membranes s'arrêtent à quelques chiffres en litres, de sorte qu'un circuit qui doit stocker des dizaines de litres pour un gros actionneur ou une fonction de compensation de soulèvement appartient toujours à une unité à vessie ou à piston. Les accumulateurs à membrane gagnent leur place dans les circuits plus petits, plus rapides et plus nombreux : panneaux de commande de têtes de puits, pilotes de vannes d'arrêt, actionneurs de starter et de vannes à ailettes, lignes pilotes BOP, petits circuits de treuils et de grues, et les bancs d'essai de chantier qui les prouvent. Les domaines de service connexes sont répertoriés sur notre systèmes hydrauliques marins et offshore page.

À titre indicatif, si le volume de fluide nécessaire par cycle est inférieur à environ deux litres et que la fréquence des cycles est élevée, le type à membrane est normalement le premier candidat à citer.